計畫緣起
回溯至民國前16年日治時代，因日本對台灣森林資源利用的重視，加上太平山區具有的台灣扁柏及紅檜 ，太平山林場於民國3年正式開發；為加速林場開採的速度及產量，民國10年開始鋪設太平山森林鐵路（土場至天送埤），並於民國13年完成全線通車（土場至竹林），促使太平山林場躍升為台灣三大林場之首（包括八仙山林場、阿里山林場），為太平山森林鐵路開啟輝煌的一頁。民國67年鐵路因颱風侵襲中斷後，囿於維修經費龐大，林業政策調整，民國68年全線停駛，民國71年結束林業生產畫下句點，歷時56載。 由於近年來中央部會或地方對於太平山森林鐵道復原投入相當經費，但僅為片段復原，成效有限，主要為欠缺整體規劃。故希望經由中央與地方通力合作，透過計畫整合與推動，以保存太平山森林鐵路歷史文化，同時促進宜蘭縣觀光產業整體性發展，期能恢復太平山森林鐵路昔日榮景。行政院吳政務委員澤成邀集中央與地方相關單位，於108年8月2日及108年8月20日，針對「羅東至太平山沿線傳統森林鐵道意象復甦議題」進行研商、現勘，會中決議：「考量森林鐵路30年前廢止後的現地實際發展，與地方的關係，以及未來所涉及之用地取得、用地變更等，由地方負責整體規劃應屬妥適，爰同意由宜蘭縣政府負責整體計畫之可行性評估」。
計畫概要
本計畫目的係為重新找回鐵道文化與歷史發展軌跡、藉由鐵道的復甦，連結沿線各景點，帶動產業發展，增加國際能見度。因此，整體平地線路線構想包括林鐵主線，以早期太平山森林鐵路起點－羅東火車站，串連羅東林業文化園區、中興文創、天送埤舊站址，再連結至太平山土場；山地線規劃範圍則位於太平山國家森林遊樂區內，研擬舊山地線(土場-太平山)的運輸系統模式透過現代複合運具模式連結土場至太平山。另規劃林鐵支線，自天送埤站串連長埤湖風景區至清水地熱，建構林鐵沿線新的旅遊區帶。
預期效益
- 保存森林鐵道歷史軌跡與沿線文化資產，打造帶狀連結之生態博物館。
- 提昇軌道運輸文化與旅遊魅力，帶動地方產業附加價值。
- 串連沿線重要節點，提供悠遊易行之轉乘服務。
- 融入地方景觀與特色，展現綠色運輸風貌與活力。
- 評估優先建設路線，加速落實規劃成果。
- 永續動態保存太平山森林鐵路運輸系統，建構太平山森林鐵路旅遊區帶，活絡宜蘭縣觀光活動，提升觀光產值，增加就業機會，拼出宜蘭好生活。
辦理情形
- 108年10月8日交通部核定補助縣府辦理「太平山森林鐵路復甦、歷史文化保存暨促進觀光產業發展可行性研究」案。
- 109年11月27日交通部核定補助縣府辦理「太平山森林鐵路復甦、歷史文化保存暨促進觀光產業發展可行性研究(山地線)」案。
- 111年4月19日縣府提送「太平山森林鐵路復甦、歷史文化保存暨促進觀光產業發展可行性研究」(平地線)案成果報告書至交通部，經111年8月29日行政院公共工程委員會召開「中央與地方建設協調會報」－宜蘭縣政府第29場研商會議結論:本案請由交通部主政進行審查作業。縣府於111年8月31日再次函送成果報告書至交通部進行審查，交通部於111年11月1日函送各單位書面審查意見，縣府於112年1月30日修正完成，函送第二版成果報告書至交通部進行審查，俟核定後提送行政院審查核定。
- 112年4月20日縣府提送「太平山森林鐵路復甦、歷史文化保存暨促進觀光產業發展可行性研究(山地線)」案成果報告書至行政院農業委員會審查，俟核定後提送行政院審查核定。
圖說:「太平山森林鐵路復甦、歷史文化保存暨促進觀光產業發展可行性研究」案期末報告書規劃路線(中央未核定)，計畫主線約36.4公里，支線約5.9公里。
圖說:「太平山森林鐵路復甦、歷史文化保存暨促進觀光產業發展可行性研究(山地線)」案目前討論規劃路線(中央未核定)，計畫約16.25公里。
主辦機關：宜蘭縣政府工商旅遊處
聯絡單位：工商旅遊處遊憩規劃科